Καρώ Σημαία

Formula 1, GP Ουγγαρίας: Ο Νόρις επέστρεψε στις νίκες!

Formula 1 GP Ουγγαρίας Λάντο Νόρις tags :
Formula 1, GP Ουγγαρίας: Ο Νόρις επέστρεψε στις νίκες!
Ο Λάντιο Νόρις κέρδισε μετά από καιρό, στην αγαπημένη του Ουγγαρία, με τον Μαξ Φερστάπεν να τερματίζει στη 2η θέση και τον Κίμι Αντονέλι στην 3η - Εκτός βάθρου οι Ferrari.
Το Grand Prix Ουγγαρίας ήταν ο τελευταίος αγώνας για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 πριν από το καλοκαιρινό διάλειμμα και μας στέλενει για διακοπές έχοντας προσφέρει αρκετό θέαμα, συναρπαστική εξέλιξη, ανατροπές και έναν νέο νικητή. Ο Λάντο Νόρις με την αναβαθμισμένη McLaren, παρά τη μέτρια εκκίνηση (από την pole position), οδήγησε σαν πρωταθλητής και άνοιξε το λογαριασμό του για φέτος έπειτα από έναν πολύ καλό αγώνα.

Πίσω από τον Βρετανό όμως, έγιναν σχεδόν τα πάντα, για να τερματίσει τελικά στη δεύτερη θέση ο Μαξ Φερστάπεν με τη Red Bull και να ανέβει στο βάθρο ο πρτωτοπόρος της βαθμολογίας Κίμι Αντονέλι με τη Mercedes. Στις θέσεις 4 και 5 έμειναν οι φιλόδοξες Ferrari, με τον Σαρλ Λεκλέρ μπροστά από τον Λούις Χάμιλτον, που για τρίτο αγώνα στη σειρά δέχτηκε ποινή 5 δευτερολέπτων. Ο Νόρις εκμεταλλεύτηκε το καθοριστικό συμβάν του Όσκαρ Πιάστρι με τον Κάρλος Σάινθ στον 39ο γύρο, παίρνοντας τα ηνία του αγώνα πριν ο teammate του τεθεί οριστικά νοκ άουτ από βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Πώς εξελίχθηκε ο αγώνας

Ο Πιάστρι με την εξαιρετική του εκκίνηση από την 3η θέση πέρασε αρχικά τον Λεκλέρ και έπειτα και τον Νόρις στη δεύτερη στροφή της πίστας. Πίσω από τις δύο McLaren, ο Φερστάπεν ανέβηκε στην τρίτη θέση μπροστά από τις Ferrari των Χάμιλτον και Λεκλέρκ.

Οι δύο οδηγοί της Scuderia δεν κατάφεραν να αξιοποιήσουν το ρίσκο της εκκίνησης με τη μαλακή γόμα, έναντι της μέσης των αντιπάλων τους, λόγω της παρουσίας του Φερστάπεν μπροστά τους. Την ίδια στιγμή, ο Τζορτζ Ράσελ είχε καταστροφική εκκίνηση, καθώς ενεργοποιήθηκε το σύστημα anti-stall στη Mercedes του, με αποτέλεσμα να πέσει μέχρι στη 19η θέση.

Στον 14ο γύρο ο Χάμιλτον επιχείρησε την πρώτη στρατηγική κίνηση, μπαίνοντας νωρίς στα πιτς για τη σκληρή γόμα. Ο Φερστάπεν απάντησε έναν γύρο αργότερα. Παρότι ο Ολλανδός έχασε αρχικά τη θέση του από το undercut της Ferrari, την ανέκτησε αμέσως με επιθετικό προσπέρασμα στην πρώτη στροφή.

Μετά τον πρώτο κύκλο των πιτ-στοπς, η πρώτη πεντάδα παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη, με μοναδική εξαίρεση τον Αντονέλι, ο οποίος παρέτεινε το πρώτο stint επιχειρώντας να ολοκληρώσει τον αγώνα με μία μόνο αλλαγή ελαστικών. Το σχέδιο όμως δεν απέδωσε, καθώς έχανε σημαντικό χρόνο και αναγκάστηκε να σταματήσει στον 23ο γύρο για τη σκληρή γόμα, πολύ νωρίς ώστε να φτάσει μέχρι τον τερματισμό. Ο Ράσελ, στο μεταξύ, είχε ήδη αναρριχηθεί στην έβδομη θέση.

Μετά τα πρώτα πιτ-στοπς, ο Νόρις παρέμεινε κολλημένος πίσω από τον Πιάστρι. Στον 29ο γύρο, όμως, έκανε ένα μικρό λάθος στη στροφή 4, δίνοντας προσωρινή ανάσα στον Αυστραλό.

Οι μηχανικοί της McLaren ζήτησαν από τον Βρετανό να ηρεμήσει, θεωρώντας πως πίεζε υπερβολικά για να αποδείξει ότι διέθετε ανώτερη ταχύτητα από τον Αυστραλό team-mate του. Από τη στιγμή που ο Πιάστρι είχε πάρει δίκαια την πρωτοπορία στην εκκίνηση και ο Φερστάπεν δεν αποτελούσε άμεση απειλή, η ομάδα δεν έδειχνε διατεθειμένη να εφαρμόσει ομαδικές εντολές.

Ο Νόρις ζήτησε επίμονα να σταματήσει πρώτος για να επιχειρήσει undercut, αίτημα που η McLaren απέρριψε. Αντίθετα, κάλεσε πρώτο τον Πιάστρι στα πιτς στον 34ο γύρο.

Η συγκεκριμένη απόφαση αποδείχθηκε καθοριστική. Ο Αυστραλός επέστρεψε στην πίστα πίσω από τους Κάρλος Σάινθ και Φερνάντο Αλόνσο, οι οποίοι έδιναν μάχη για θέση. Την ώρα που ο Πιάστρι επιχειρούσε να του ρίξει γύρο, ο οδηγός της Williams παρέμεινε στην αγωνιστική γραμμή και οι δύο τους είχαν μια έντονη επαφή – ενώ ο Αυστραλός οριακά κατάφερε να κρατήσει τον έλεγχο της McLaren του και να μείνει στην πίστα.

Όλα αυτά κόστισαν πολύ χρόνο στον Πιάστρι. Βλέποντας τον Νόρις να βγαίνει μπροστά του από το δεύτερο πιτ-στοπ του, ο Αυστραλός δεν έκρυψε την απογοήτευσή του ούτε προς την ίδια την ομάδα – ευχαριστώντας ειρωνικά τη McLaren που τον έβαλε σε αυτή τη θέση. Ο Σάινθ τιμωρήθηκε τελικά με ποινή πέντε δευτερολέπτων για παράβαση των μπλε σημαιών, για το συμβάν με τον Αυστραλό.

Ο Νόρις πέρασε στη συνέχεια και τον Αντονέλι, ο οποίος προσπαθούσε μάταια να διατηρήσει τη στρατηγική της μίας στάσης στα πιτς. Ο Πιάστρι άρχισε να χάνει το ρυθμό του, όμως αυτό δεν είχε εντέλει σημασία. Στον 56ο γύρο εγκατέλειψε λόγω βλάβης στο κιβώτιο ταχυτήτων, ολοκληρώνοντας με τον χειρότερο τρόπο ένα ιδιαίτερα απογοητευτικό Σαββατοκύριακο.

Η εγκατάλειψή του προκάλεσε περίοδο Εικονικού Οχήματος Ασφαλείας (VSC) και έφερε νέα ανατροπή στη μάχη του βάθρου. Ο Νόρις είχε αρκετή διαφορά ώστε να πραγματοποιήσει ακόμη ένα πιτ-στοπ και να τοποθετήσει πατημένη μαλακή γόμα.

Με τον Αντονέλι να έχει εγκαταλείψει πλέον τη στρατηγική της μίας στάσης, ο Χάμιλτον είχε ανέβει προσωρινά στη δεύτερη θέση, αλλά μπήκε επίσης για φρέσκα ελαστικά. Ο Φερστάπεν παρέμεινε στην πίστα, κερδίζοντας έτσι τη θέση του Βρετανού της Ferrari, ενώ ο Αντονέλι πέρασε επίσης μπροστά από τον Βρετανό κατά την έξοδο από τα πιτς. Ο Λεκλέρ μπήκε επίσης για 3ο πιτ-στοπ, και επέστρεψε στην 5η θέση.

Στους τελευταίους γύρους ο Νόρις διαχειρίστηκε χωρίς δυσκολία το προβάδισμά του και πήρε την πρώτη του φετινή νίκη, χαρίζοντας παράλληλα και την πρώτη επιτυχία της McLaren στο πρωτάθλημα του 2026. Αν και η έκβαση του αγώνα αναμένεται να προκαλέσει έντονες συζητήσεις στο εσωτερικό της ομάδας για τη διαχείριση των δύο οδηγών.

Ο Φερστάπεν εκμεταλλεύτηκε τις εξελίξεις και τερμάτισε δεύτερος, παρά τα προβλήματα ισορροπίας που αντιμετώπιζε όλο το τριήμερο με τη Red Bull. Ο Αντονέλι ολοκλήρωσε τρίτος, ενώ η μάχη του με τον Χάμιλτον ουσιαστικά κρίθηκε όταν ο οδηγός της Ferrari τιμωρήθηκε με ποινή πέντε δευτερολέπτων για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας στο pit lane, πέφτοντας τελικά πίσω και από τον Λεκλέρ στην πέμπτη θέση.

Την εξάδα συμπλήρωσε ο Ιζάκ Χατζάρ με τη Red Bull, ενώ ο Ράσελ κατάφερε να ανακάμψει από την καταστροφική εκκίνηση και να τερματίσει έβδομος, χωρίς όμως να αποφύγει νέα απώλεια βαθμών στη μάχη του πρωταθλήματος.

Ο Λίαμ Λόσον χάρισε στη Racing Bulls την όγδοη θέση, επικρατώντας στη μάχη των ομάδων μέσης δυναμικής μπροστά από τον Νίκο Χούλκενμπεργκ της Audi και τον νεαρό Άρβιντ Λίντμπλαντ.

Η Aston Martin είχε ενθαρρυντική παρουσία με τον Λανς Στρολ στη 12η θέση, επιβεβαιώνοντας τα πρώτα θετικά δείγματα από το νέο πακέτο αναβαθμίσεων. Αντίθετα, οι δύο Cadillac των Σέρτζιο Πέρεζ και Βάλτερι Μπότας εγκατέλειψαν εξαιτίας προβλημάτων στα φρένα, όπως και ο Πιάστρι.

Μετά το Grand Prix Ουγγαρίας, η Formula 1 περνά στην καθιερωμένη καλοκαιρινή διακοπή καθώς ο επόμενος, 12ος αγώνας της χρονιάς, θα διεξαχθεί στις 21-23 Αυγούστου στο Ζάντβοορτ της Ολλανδίας.

Ρoή Ειδήσεων

Δείτε επίσης